自転車同士の一時停止交差点での交通事故の過失割合を解説します。

自転車も一時停止交差点で一時停止する義務があり、基本的には一時停止側の自転車の過失が重くなります。

自転車同士の交通事故の過失割合については、「別冊判例タイムズ３９　民事交通訴訟における過失相殺率の認定基準　全訂６版」によって判断されますので、以下ではこれを参考に解説していきます。

自転車の一時停止の義務

自転車も一時停止の指定のある交差点では一時停止をする義務があります。

道路交通法４３条は、「車両等」は一時停止交差点の停止線の直前で一時停止しなければならないとしており、自転車も「車両等」にあたるため一時停止の義務があるのです。

一時停止のある十字路交差点の事故

事故の類型

一方に一時停止の規制がある十字路交差点で、直進する自転車同士が出会頭に衝突した事故の過失割合です。

 

基本過失割合

A一時停止の規制なし	B一時停止の規制あり
３０％	７０％

一時停止側の自転車が７０％、一時停止ではない側の自転車が３０％というのが基本の過失割合とされます。

自転車も一時停止の義務があるため、大きな差がある過失割合とされているのです。

参考になる裁判例

裁判例①

⇒交差点における自転車同士の出合い頭の衝突事故

裁判例②

⇒自転車同士の出会い頭の衝突事故で一時停止違反があった事故

一時停止のある丁字路交差点の事故

事故の類型

丁字路交差点で、右（左）折をする自転車の側に一時停止の規制がある場合の事故の過失割合です。

基本過失割合

A直進車（規制なし）	B右左折車（規制あり）
２５％	７５％

一時停止義務だけでなく、右左折する際の注意義務も課せられるため、右左折車と直進車に大きな差のある基本過失割合とされています。

参考になる裁判例

裁判例①

⇒一時停止違反の左折自転車と直進自転車が衝突した事故

まとめ

自転車同士の一時停止交差点での事故については、基本的に一時停止側の自転車の過失が重いとされていますが、修正要素により過失割合が修正される可能性があるため、刑事記録等で詳細な事故態様や事故現場の状況を把握することが重要といえます。

一時停止のある交差点の事故でお悩みの方は、お気軽にご相談ください。